Консольный насос — распространённая конструкция центробежного насоса, в которой рабочее колесо расположено на конце вала консольно относительно опор. В каталоге Sila380 к этому классу относятся серии К и 1К.
Основные узлы консольного насоса
| Узел | Назначение |
|---|---|
| Корпус | Формирует проточную часть и отводит поток. |
| Рабочее колесо | Передаёт жидкости энергию вращения. |
| Вал | Передаёт крутящий момент от двигателя. |
| Подшипниковый узел | Поддерживает вал и воспринимает нагрузки. |
| Уплотнение | Ограничивает утечки вдоль вала. |
| Муфта | Соединяет насос и двигатель в агрегатном исполнении. |
| Рама | Служит общей установочной базой. |
Чем К отличается от КМ
У классического агрегата К / 1К насосная часть и двигатель являются отдельными узлами, соединёнными муфтой. В КМ компоновка моноблочная и более компактная.
Когда нужен подбор двигателя
Для насосов К, КМ и ряда других наземных серий важно проверять привод: мощность, число оборотов, исполнение и условия монтажа. Для этого можно использовать раздел асинхронных электродвигателей.
Полезные материалы
- Полная документация К / 1К (PDF)
- Полная документация КМ (PDF)
- Как выбрать насос по подаче и напору
- Кавитация насоса и NPSH
Примеры консольных и консольно-моноблочных насосов
Сравните конкретные модели К / 1К и КМ по подаче, напору и мощности.
| Модель | Подача, м³/ч | Напор, м | Мощность, кВт |
|---|---|---|---|
| Насос 1К 8/18 | 8 | 18 | 1,5 / 2,2 |
| Насос К 45/30 | 45 | 30 | 7,5 |
| Насос К 100-65-315 | 100 | 125 | 75 |
| Насос К 290/30 | 290 | 30 | 37 |
| Насос КМ 40-25-160/2-5 | 6,3 | 32 | 2,2 |
| Насос КМ 65-50-160 | 25 | 32 | 5,5 |
| Насос КМ 100-65-200/2-5 | 100 | 50 | 30 |
| Насос КМ 150-125-250 | 200 | 20 | 18,5 |
Для агрегатов К / 1К: электродвигатели 380 В. Для части КМ: электродвигатели с удлинённым валом. Совместимость вала, фланца и оборотов обязательно проверяйте по конкретному исполнению.
Как работает центробежный насос
Принцип действия центробежного насоса основан на передаче энергии жидкости вращающимся рабочим колесом. Вода поступает к центру колеса, захватывается лопатками и перемещается к периферии. В спиральном отводе или направляющем аппарате часть скорости потока преобразуется в давление, после чего жидкость выходит через напорный патрубок.
Основные элементы центробежного консольного насоса
- Рабочее колесо — основной гидравлический элемент, создающий движение потока.
- Корпус — формирует проточную часть и направляет жидкость к напорному патрубку.
- Вал — передает крутящий момент от двигателя к рабочему колесу.
- Подшипниковый узел — удерживает вал и воспринимает радиальные и осевые нагрузки.
- Уплотнение вала — уменьшает утечку жидкости из корпуса в месте выхода вращающегося вала.
- Всасывающий патрубок — подводит жидкость к центру рабочего колеса.
- Напорный патрубок — отводит поток в систему.
Почему на всасывании нельзя создавать слишком большое разрежение
Насос не «вытягивает» воду с любой глубины. Если давление на входе становится слишком низким, возникает риск кавитации — образования и схлопывания паровых пузырьков. Это снижает подачу, вызывает шум и ускоряет разрушение рабочих поверхностей. Поэтому на всасывающей линии важны короткий и достаточно широкий трубопровод, герметичность и допустимый кавитационный запас.
Подробнее об этом режиме — в статье о кавитации насоса.
Почему рабочая точка важнее одной цифры напора
Подача и напор центробежного насоса меняются одновременно. Рабочая точка определяется пересечением характеристики насоса и сопротивления системы. Поэтому нельзя корректно выбрать агрегат только по максимальному напору или максимальной подаче. Подробный разбор есть в статье о Q-H характеристике и рабочей точке.
Нужно ли заполнять насос перед пуском
Обычный консольный центробежный насос не является самовсасывающим, если производителем не предусмотрена специальная конструкция. Перед запуском корпус и всасывающая линия должны быть заполнены жидкостью, а подсос воздуха — исключен. Работа без воды приводит к перегреву уплотнения и потере нормального гидравлического режима.
Консольный К и моноблочный КМ
У насоса К насосная часть и электродвигатель являются отдельными узлами, соединенными муфтой. Это удобно для ремонта и замены двигателя, но требует качественной центровки. В КМ рабочее колесо связано с двигателем в более компактной моноблочной компоновке. О различиях серий подробнее рассказано в статье «Насосы К или КМ — что выбрать».
